河南鋁合金儲氣筒主要是用來儲存壓縮空氣的，可以用來以備制動或其他用氣。濕儲氣筒進氣口通過接頭、氣管與壓縮機的排氣口直接對接，起到很好的油水分離作用，運用的是壓縮空氣突然膨脹的原理將油與水分離出來，并存于底部。濕儲氣筒上裝有閥門，以防調壓裝置失效時，濕儲氣筒內的氣體壓力不得超過833 kPa。閥門由閥座、鋼球、彈簧座、彈簧、閥體、調整螺栓和鎖緊螺母等組成。

濕儲氣筒內的氣壓力一旦超過了閥門彈簧的預緊張力，鋼球就會被壓縮空氣頂開，并沿排氣孔排出，儲氣筒內的氣壓隨之下降。但是我們可以通過調整螺栓來調整閥門限定的氣壓值。前、后回路儲氣筒的進氣口直接接濕儲氣筒，而各自的出氣口通過接頭、氣管分別通雙腔制動閥的前、后腔室，以供前、后輪制動用氣。

儲氣筒的下方都裝有放水的開關，方便放出油與水，讓制動系統保持正常的工作。儲氣筒的進氣口上面都裝有單向閥門，其允許空氣壓縮機向儲氣筒充氣，但是儲氣筒內的壓縮空氣則不可以進入空氣壓縮機，這樣不影響空壓力的正常工作。

汽車上的每個零件都有它固定的作用，只有弄懂這些零部件的原理，才能更好的判斷出現的問題。大型的卡車上面有許多用得到氣的地方，小到汽笛，大到剎車等，如果只靠空壓機泵出的氣量，不用儲氣筒的話是遠遠不夠。因此可以將空壓機泵單向向儲氣筒內充氣，以備不時之需。

空氣中含有大量的灰塵和水分子、還有因空壓機故障泵入的機油，如果進入車輛的氣路當中，久而久之，容易損壞車輛零部件，給行車造成一定的隱患。一般經過空壓機泵進入儲氣筒的空氣都會做一個短暫的停留，其中由于空氣中的水分子和灰塵、機油的相對重量要重與空氣，因此會儲存在儲氣筒的下部，此時儲氣筒起到了一個很好的過濾作用。

外界的空氣被吸入空壓機壓縮，體積變小的同時會產生一定的溫度。溫度高了相對的密度會變小，這安陽存儲的空氣體積也相對變少；空氣中因為攜帶了水分，因為溫度問題不會輕易沉淀，因此需要對汽車氣路中的空氣先進行一個降溫處理。這個降溫過程一般是由螺旋管和儲氣筒來實現的。